【長知識】

◎本報記者 何沛蓯

晴空湍流出現的頻率非常高，如今每8小時的飛行中，就可能有10到15分鐘的晴空湍流。隨機性強、消失速度快是晴空湍流的特點。

長途出行乘坐飛機時，我們偶爾會遭遇飛機顛簸，但這類事件通常出現在雷雨等惡劣天氣時。不過，近期全球發生了多起飛機晴天顛簸事件，這不免讓人感到擔憂。

那么，為什么晴天飛機也會發生顛簸？這是小概率事件嗎？帶著這些疑問，科技日報記者采訪了相關專家。

都是晴空湍流惹的禍

中國氣象局氣候服務首席專家周兵介紹，造成飛機顛簸的原因大致有3個。

一是受季節及日照的影響。夏季雷雨較多、秋季出現大風天氣的概率較大，這兩個季節飛機顛簸就會多一些。午后太陽光照強烈，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補充，形成空氣對流也會引起飛機顛簸。

二是受風切變的影響。雷雨、熱雷暴等使空氣產生的上下對流運動，被稱為風切變。飛機在這些天氣下飛行時，常會產生強烈顛簸，嚴重時可導致飛行事故。飛機在飛行時最怕的就是出現在機身左右側的風切變。

三是受湍流的影響。湍流是受地球自轉和季風的影響，冷熱空氣相遇、相互摩擦形成的。湍流是肉眼看不到的，它的流動方向變化很快，飛機經過它時會產生強烈的顛簸，可能造成人員受傷。

“晴空顛簸是眾多顛簸中的一種，是由晴空湍流造成的，一般發生在海拔高度5000米以上的高空。”周兵解釋道，當飛機進入與機體尺度相近的湍流渦旋時，其各部位就會受到不同方向氣流的影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產生不規則的運動。

難以實現準確預測

“相關氣候模型預測，在未來的30年至60年內，晴空湍流可能會增加100%至200%。”周兵表示，國際航空運輸協會統計結果顯示，近年來世界范圍內商業飛機遇到的嚴重顛簸，每年約5000起。晴空湍流出現的頻率非常高，如今每8小時的飛行中，就可能有10分鐘到15分鐘的晴空湍流。

“隨機性很強、消失速度快是晴空湍流的特點。”周兵說。

那么，可以準確預測晴空湍流嗎？

“晴空湍流是一種較難準確預測的大氣現象。”周兵解釋道，氣象雷達是通過探測大氣內的散射體，也就是云層中的水滴來分析大氣的運動情況，從而實現氣象預報。而晴空湍流的空氣透度較大、區域水汽較少，氣象雷達很難對其進行準確監測。

“盡管難以準確預測晴空湍流，但民航氣象部門可以根據航線晴空湍流季節性變化特點和出現規律，對晴空湍流可能出現的位置進行大致的預估。”周兵告訴記者。

落座后務必系好安全帶

雖然目前我們對晴空湍流還做不到準確預測，但也不必過度緊張。

首先，飛行員在遇到這種突發情況時，知道該如何操作，他們是經過嚴格訓練的。

“飛機遭遇晴空湍流，當顛簸程度過高或顛簸持續時間較長時，飛行員會通過改變飛行高度、飛行航路等方法，盡快遠離晴空湍流出現區域。”周兵說。其次，乘務員會去安撫和保護乘客。

“如果遭遇突發、不可預知的晴空顛簸，飛行機組會第一時間通過客艙廣播等方式對乘客進行提醒。”中國南方航空股份有限公司西安分公司安全員王若萌向記者介紹，在執行航班任務之前，相關工作人員會根據航路氣象圖，向客艙乘務員通報飛行過程中可能遇到顛簸的時間，以提醒他們調整服務工作時間。如果因航路天氣原因，飛機遭遇長時間的中度及以上顛簸，飛行機組會及時跟塔臺溝通，合理調整飛行高度，以避免出現長時間的顛簸。

王若萌還提醒，在飛行過程中，機組成員及旅客均要在落座后系好安全帶。如果在客艙內站立時，突然遇到晴空顛簸，旅客要迅速降低重心，就近尋找空座位坐好并系好安全帶。此時，機上乘務員也會停止一切客艙服務，就近做好保護工作。